jueves, 17 de junio de 2010

GUARDARRAILES ASESINOS 1ª PARTE

¿Qué son los guardarraíles?

En 1972 se empezaron a instalar en los laterales de las carreteras de la red Española los llamados guardarraíles o, comúnmente llamados, quitamiedos. Aunque en 1995 fueron declarados como peligrosos por el Gobierno, todavía hoy en día se continúan instalando incluso en carreteras de nueva construcción.

La función principal de los guardarraíles es evitar que los vehículos que circulan por la calzada no se salgan de ella. Un guardarrail está formado de dos partes: la parte superior es una franja longitudinal, llamada bionda, fabricada en acero galvanizado de tres milímetros de espesor y la segunda parte es un perfil de acero galvanizado normalmente en forma de H, anclado fuertemente al suelo, que mantiene las franjas longitudinales unidas entre si.

Este tipo de protecciones fueron diseñados para coches, camiones… siendo eficaces en su misión: evitar que los vehículos se salgan de la vía. Pero en su diseño se olvidaron totalmente de los usuarios de las dos ruedas, ya sean motocicletas, ciclomotores o ciclistas. Para estos usuarios en vez de evitar que se salgan de la vía, cuando colisionan contra un guardarrail a tan sólo 29Km/h (velocidad perfectamente alcanzable por cualquiera de nuestros hijos en bicicleta…), causa la amputación de cualquier miembro o la muerte, y en el mejor de los casos, heridas muy muy graves.

GUARDARRAILES ASESINOS UNE 135 900

¿En qué consiste la norma UNE 135 900 para guardarrailes?

La norma UNE 135 900 se encarga de evaluar el daño que sufre en los ensayos especiales el comportamiento de un dummy al chocar contra un
sistema de protección de doble bionda a diferentes velocidades.

El criterio utilizado para la evaluación del daño es el Indice H.I.C H.I.C (HEAD INJURY CRITERIA - Criterio de Lesiones en la Cabeza)
Este índice tiene una escala de 1 a 1.000, siendo de 0 a 650 el valor I de mayor seguridad y de 651 a 1.000 el valor II.

Para pasar estas pruebas con el sistema de protección no debe en ningún caso suceder ninguna de estas stuaciones:

  • Las partes fundamentales del sistema de protección queden rotas o arrancadas.
  • Que existan elementos desprendidos de masa superior a 2Kg.

El comportamiento del dummy no debe en ningún caso ofrecer:

  • Contacto directo con la estructura del sistema de protección.
  • Introsión, rotura, o corte del dummy.
  • Enganchamiento del dummy con el sistema de protección.
  • El dummy no debe superar la posicición del SPM (Sistema de protección Motociclista.

GUARDARRAILES ASESINOS CIFRAS

Cifras

  • A tan solo 29 km/h los postes se convierten en auténticas guillotinas que amputan cualquier miembro con el que se impacte: un brazo, una pierna, la cabeza...
  • Desde que se empezaron a instalar en nuestras carreteras en 1972, han producido un total de 6.465 muertos y 5.238 amputaciones, dejando a miles de familias destrozadas.
  • Un 15 % del total de los muertos de motocicletas son por culpa de los guardarraíles.
  • En un 60 % de las colisiones contra un guardarrail se produce la amputación de algún miembro del cuerpo.
  • Tan solo uno de cada diez de los impactos contra un guardarrail termina con heridas de poca gravedad.
  • Cada año se producen 10.000 heridos graves a causa de accidentes contra guardarraíles, pero no solamente afecta a conductores de vehículos de dos ruedas, ya que cada año 63 automovilistas pierden la vida por culpa de un guardarrail.
  • El coste de instalar la mejor protección existente en este momento solamente es un 0.5 % del coste total de una carretera. Además eso repercute directamente en el ahorro sanitario de nuestro país.
  • Hoy en dia, son mas las muertes que causan los guardarraíles que las muertes por violencia doméstica.


  • Tambien mueren mas moteros por culpa de un guardarrail que a manos de los asesinos de E.T.A.

Con esto no se pretende dar menos importancia a estas dos injusticias, el objectivo es compararlo con casos que tenemos muy presentes (por desgracia) y que se vea que realmente los guardarraíles son un problema.

GUARDARRAILES ASESINOS 2ª PARTE

Posibles soluciones

PROTECCIÓN DE LOS POSTES:

Desde la regulación que hubo en 2004 es aconsejable la colocación de protecciones en los postes con filos cortantes. Esta solución consiste en recubrir los postes de una funda realizada con diferentes materiales tales como poliuretano, poliespan, etc.

Estas protecciones no solucionan en gran medida el problema, ya que la funda con la que se recubre el poste no absorbe los golpes y producen lesiones graves. Otro inconveniente es que continúa quedando un hueco entre la bionda superior y el suelo, por el cual el motociclista se cuela, impactando contra el poste o saliéndose de la calzada. Esto significa que el motorista corre el riesgo de caerse por un barranco o impactar contra una roca.

DOBLE BIONDA:

Este tipo de protección consiste en la instalación de una segunda bionda en la parte inferior del guardarrail, quedado los postes cubiertos y impidiendo que el motociclista se cuele por debajo o impacte contra los postes.

Este tipo de biondas, como hemos comentado en otros apartados, están construídas de acero galvanizado de 3 milímetros de espesor, por lo cual, el impacto del motorista contra la bionda es brutal ya que la bionda no absorbe el golpe en absoluto y el motorista es “rebotado” hacia la calzada, con el consiguiente riesgo de ser arroyado por un vehículo.

DOBLE BIONDA MENOS GRUESA:

Esta protección consiste en la instalación de una “chapa” de acero galvanizado en la parte inferior pero de menor espesor que la bionda superior: unos 2 mílimetros.
Aunque este tipo de biondas absorbe mucho más el choque del motorista, no arregla el problema de que el motociclista es “rebotado” hacia el interior de la calzada.
En los miserables quilómetros que nos podemos encontrar protegidos en España, el sistema más utilizado es este.

SISTEMA SPM-BASYC:

El sistema Basyc emplea una malla o tejido elástico. Esta tela está compuesta por una serie de hilos trenzados que proporcionan una alta resistencia al impacto y absorbiendo gran parte de la energía.
Son dos piezas unidas por soldaduras, partiendo de una chapa de 3 ó 4 mm de espesor que realizan un proceso de plegado de todas sus aristas a fin de evitar cualquier tipo de canto cortante.
En caso de impacto se absorbe al sujeto reconduciéndolo en el sentido de la marcha, con lo que se evita el efecto de rebote y el contacto directo con el poste metálico.
Tiene un inconveniente y es que se tiene que reemplazar la malla cada ciertos años.

SISTEMA DARAGON:

Este sistema está construido por unos soportes de acero galvanizado que a la vez que sujetan el soporte principal, recogen la mayor parte de energía del golpe. Están pensados para que se doblen y no hagan el efecto rebote.
El sistema se puede fabricar en diversos colores, las curvas y tramos rectos pueden ser balizados de diferente color.
Los embellecedores llevan material reflectante para su visión en la noche.

EN ESTA OCASION ME AVERGUENZO DE SER SEVILLANO


EN ESTA OCASION ME AVERGUENZO DE SER SEVILLANO

Pues si me averguenzo de ser sevillano,por culpa de su ayuntamiento,en especial de la gerencia de urbanismo,(ojo,no de mis paisanos sino de lo mencionado antes).
El dia 21 de septiembre estaba previsto la celebracion del 1ª trofeo andaluz de minimotos ciudad de sevilla,con caracter nacional (lugar charco de la pava) con el consentimiento del ayuntamiento de sevilla y de la gerencia de urbanismo.Se les solicita por escrito en mayo,les entregamos toda la documentacion que se nos pide,no se cuantas llamadas telefonicas con el consiguiente gasto,se contrata megafonia,se paga un seguro para 6000 personas,ambulancias,director de carrera,jueces banderas,etc.etc...muchos fines de semana personas sin animo de lucro nos vamos al lugar con toda la ilusion del mundo a pintar un circuito,desplazandonos desde distintos lugares todo esto entre agosto y septiembre en sevilla,no se cuantos grados a pleno sol.Un dia y medio antes de la carrera,nos da LA GERENCIA DE URBANISMO la noticia de que alli esta totalmente prohibido pilotar una minimoto,que no da el permiso para celebrar la prueba.VERGONZOSO HAN JUGADO CON LA ILUSION DE MAS DE 40 NIÑOS PILOTOS FEDERADOS EN LA FEDERACION ANDALUZA DE MOTOCICLISMO,CON LA ILUSION DE SUS PADRES VENIDOS DESDE TODA ANDALUCIA,CON EL CONSIGUIENTE GASTO DEDESPLAZAMIENTO,ALOJAMIENTO,ETC.ETC...

SEÑORES DEL AYUNTAMIENTO DE SEVILLA,DE LA GERENCIA DE URBANISMO Y DEL IMD (instituto municipal de deportes).

Yo como piloto y padre de dos niños y pilotos de 7 y 12 años y al igual que todos los que practican esta actividad el mundillo de las minimotos,somos DEPORTISTAS no niñatos jugando haciendo carreras ilegales.

Las minimotos son la cantera del motociclismo mundial,pilotos como ROSSI,STONER,MELANDRI,JORGE LORENZO,ETC...Se han iniciado en las minimotos.

Cataluña,Valencia,Madrid,Baleares,y mas comunidades tienen su campeonato de minimotos,un gustazo verlos como funcionan,nada que ver con el andaluz donde algunos ayuntamientos nos traban y nos dan la espalda.

Es mas "logico" asfaltar miles de metros en las afueras de la ciudad de SEVILLA (justo en el charco de la pava) para celebrar las MACROBOTELLONAS,lugar donde parece ser que nos da absolutamente igual de que menores se emborrachen y tomen ciertas drogas sin control,asi nos quitamos el problema de encima y podemos ver la tele o la peli con la parienta en casa tranquilos,¿solucionado el problema?

Lo unico que pedimos es un lugar donde poder practicar nuestro deporte,donde poder formar a nuestros hijos y a todos los chavales que quieran en este deporte,darles educacion vial,enseñarles que a la hora de pilotar un ciclomotor por la via publica sepan lo que llevan entre las manos,que no son juguetes que papa y mama les dieron por reyes.

REFLEXIONES DE UN NIÑO QUE NO PUEDE CONCILIAR EL SUEÑO

Reflexiones de un niño que no puede conciliar el sueño
"Mi padre me contaba historias tan bonitas... A estas horas, todas las noches, mi padre se sentaba aquí, junto a mi cama, o se tumbaba a mi lado, y me hablaba en la oscuridad. Cuando era muy pequeño me gustaban mucho las historias de Pulgarcito y Cenicienta, cosas así; después las de Simbad el Marino, las del Capitán Trueno... Me gustaban tanto que en vez de dormirme, siempre le decía "ahora cuéntame otro", y a veces era él quien se dormía y yo tenía que sacudirle el brazo para que siguiera contando.

Ahora no me dejan ver a mi padre, sólo algunos fines de semana. Pero a estas horas, me acuerdo siempre de él y casi me entran ganas de llorar. Durante el día voy al colegio, juego y me lo paso bien, pero a estas horas... También me gustaría que por las tardes mi padre pudiera ir a buscarme al salir del colegio y luego me ayudara a hacer los deberes. Mi madre dice que ella no tiene la culpa, que es el juez quien no me deja ver a papá. No lo entiendo. Los demás niños están con su padre todos los días. Pero yo me paso varias semanas sin poder verlo.

Hoy es domingo. He pasado el fin de semana con él, hemos jugado al fútbol y hemos ido a la piscina. Mi padre no se atreve a llevarme la contraria, porque no quiere reñir para dos días que nos vemos. Así que le pido cosas y me las compra. Vive en una casa muy pequeña, casi vacía de muebles. Cuando me acaricia el pelo, cuando me mira de esa manera especial, no dice nada, pero yo sé que está pensando en las pocas horas que le quedan de estar conmigo. El domingo por la tarde mira constantemente el reloj, y yo sé que está pensando en las pocas horas que nos quedan juntos. Mientras me ayuda a ducharme y me prepara la cena está muy serio. Luego volvemos a casa de mamá en el coche y no hablamos casi nada. Cuando nos despedimos, le brillan los ojos y se da la vuelta muy rápido. Hoy me ha dado mucha pena decirle adiós. Ahora sé que no volveré a verlo hasta dentro de quince días por lo menos. Y sé que él está pensando en mí, porque soy lo más importante de su vida, y creo que debe estar muy triste porque no puede verme.

Estoy llorando... No sé por qué los jueces se empeñan en hacerme la vida tan difícil."

Lloro cada vez que lo leo.

TODOS UNIDOS POR UNA CUSTODIA COMPARTIDA.


NO HAY DERECHO


En NORWAY Y CANADA SE ESTA COMETIENDO ESTO:

NO SE COMO LLAMARLO,¿BARBARIE?



ACSADAS,GOLPEADAS CON UN BATE DE BEISBOL,¿SERA UN DEPORTE?



¿COMO NOS SENTIRIAMOS SI OTRA ESPECIE NOS PERSIGUE,NOS GOLPEA EL CRANEO HASTA MATARNOS Y NOS ARRANCAN LA PIEL?



AQUI DOS IMBECILES,TAN CULPABLES COMO TODO AQUEL QUE SE PONGA COMO ABRIGO UNA DE ESTAS PIELES



ORGULLOSOS DE SU CAPTURA ,JOS DE P...

COPIARLO,OPINAD,DIFUNDIRLO,EN FIN QUE NO NOS CALLEN ANTE ESTAS BARBARIES,NO,NO HAY DERECHO.